更新：2021/06/04

下市田ガイドウェイヤード説明会、6月4日

　6月4日、高森町下市田のパーシモン会館(2区地区館)で「下市田産業用地整備事業に係る説明会」がありました。当面、実質的には、リニア新幹線のガイドウェイ組立・保管ヤードの用地の造成工事についての説明会です。ヤードとして使用後に産業用地にする計画になっており、トンネル残土をおくことで整備の費用を抑えることができるというのが町の説明です。

　4日の説明会の主な問題は、計画地に置いてある心土(役場の説明者は、すきとった土のうち石ころの混じった土と説明)の運び出しと、大鹿村からのトンネル残土の持ち込みの運搬ルートや運搬方法。

• 大鹿からの残土は、東側、西側全体で15万立米(議会全員協議会では、東側5.7ヘクタールに10万立米、西側4.6ヘクタールに5万立米)。
• 東側にある心土(1.6万立米)は山吹のカインズホーム向側の友愛商事南側の土地に運搬。この場所は「かわまち」(川の駅)の予定地でそのまま造成に使う。
• 西側部分の水路の付け替え工事が遅れている。
• 東側については、7月から造成を始め年度内に完成したいが、ルート上の町村へのお願いをしてからになる。
• 日曜、休日と盆暮れなど長期の休み以外は、月曜日から土曜日まで作業を行う。
• ダンプカーは心土搬出と加算る時期は片道1日最大200台、ほかの時期は最大150台。

　JR東海も工事事務所長の平永さん他2名が出席しましたが、特にJR東海からは説明等はありませんでした。

工事を行う場所は：

残土などの運搬ルート：

工事全体の工程表

運搬の概要

運搬の工程表

車両の標識、連絡先等

　参加した住民からの質問・意見：

• 運行時間は18時までとなっているが、日の短い季節は変更するのか ⇒ 変更する
• 耕土すきとりの時には砂埃がひどかった
• 町道は改良したが、道路を横切る水路があって、車が通ると振動がひどい。役場に言ったが改善されない。
• 朝、ラウンドアバウトで車が渋滞する。そこへ多数のダンプカーが入るのは問題だ。ルートを片道にするとかして、分散して欲しい。
• ヤードから来てラウンドアバウトに入る直前は道路の傾斜がきつい。騒音が心配だ。

　町長は運行ルートについては、持ち帰ると説明。

　最大150台とか200台とか言う前に、15万立米を運ぶには、のべ何台のダンプカーが必要なのか、だから1日平均片道何台のダンプカーが通りますという説明がなかったです。最大の数だけいわれても実感がわきません。また、大鹿から下市田までダンプカーで行きが何分、帰りが何分かかるのかとか、1台に積み込むのに何分だか何秒かかるのかとか、一日の運行する時間とか、だから工事期間がこれだけになるとかも説明がない。

ガイドウェイヤード通じる、改良工事された町道。こういう溝が数か所で道路を横切っています。車で走るとかなり衝撃があります。