更新：2023/03/07、03/11画像追加

風越山トンネル黒田工区・黒田斜坑口ヤード、2月25日

　風越山(かざこしやま)トンネル(全長約5.6㎞)の名古屋よりの黒田工区(NATM工法、2.3㎞)の黒田斜坑口ヤードの工事の様子です。土砂ピットの設置など掘削のための準備工事は進んでいるようですが、2月25日時点ではトンネルの掘削が始まった様子はありません。

　2021年3月末に行われた工事説明会の配布資料(*)によれば、今行われている準備工事は2021年度に始まったはずで、トンネル掘削開始は、当時の報道(**)では2022年度中。また今年1月に『南信州』(***)のインタビューにJR東海・古谷部長は「23年春には斜坑の掘削に入りたい」と答えています。

* 令和3年3月27日　風越山トンネル（黒田）工事説明会 (飯田市のページ)

** 『南信州』2021年3月29日 "トンネル掘削２２年度中に"

*** 『南信州』2023年1月13日1面 "23年のリニア計画(下)JR東海古谷部長インタビュー"

　環境影響評価書の資料編(*)にある黒田工区の工事工程によれば、「掘削、支保工」、「覆工」、「インバート工」、「ずり処理工」、「路盤工」、「ガイドウェイ設置工」に、「1年目」～「6年目」までかかるとされており、「電気機械設備工」まで含めると「10年目」までかかるされます。現場の看板では工事期間が「2027年2月まで」となっています。トンネルの掘削はまだ始まっていませんが、現在2023年ですから、工期を6年としてもトンネル工事の完了は2029年ころ、または10年とすれば2033年頃になるはずです。

[ 拡大 ] 「工事位置」の「U(非常口)」が黒田斜坑口です。「T(非常口)」は最初の計画では風越山トンネルの上郷工区(3.3km)の唐沢斜坑口でしたが、工法がNATMからシールドマシンによる全断面掘削に変更され駅部西側から本坑を直接掘ります。唐沢のヤードまで小口径のトンネルをほり残土をベルトコンベアで搬出します。